转子不对中的正确含义
目前，存在的主要误解是将现场大修中的一般转子进行找正（联轴器断开），即轴承坐标、水平位置，转子与气缸和静子同心度作为引起机组振动*重要的原因之一，而且与外来语不对中含义等同看待。
从国外有关文章介绍中可了解到，所谓不对中的实际含义应该是指轴系连接同心度和平直度偏差，不是一般检修中在转子找正时呈现的圆周差及上下，左右开口的偏差。这种偏差只是影响轴瓦载荷和轴颈在轴瓦内的左右位置，并不直接产生引起普通强迫振动的激振力。所以确切地说，一般检修中的转子找正，对固定式半挠性联轴器来说，并不是在找转子中心，而是在找各轴瓦的载荷分配。如果以传统找正要求，即无冷态补偿，这种找正仅仅是找静态和冷态下轴瓦载荷。
机组运行之后，各瓦中各轴承座标高和轴颈上抬数值，将有较大的差别，据资料的介绍，可采用连通器的原理，通过涡流传感器测量水银液面变化。实测了2台320MW汽轮发电机从冷态到带负荷后，机组各轴承座标高的变化。测试结果表明，标高变化*大的是汽轮机高压转子的轴承座，数值达2~2.5mm，发电机后轴承座标高变化只有0.3mm。两个相邻轴承座标高变化*大的是2、3号瓦，数值达1mm左右。从冷态到负荷运行要两个星期时间，轴承座标高变化才趋于稳定。轴承座标高变化*迅速的阶段发生在启动循环水泵和开始向轴封送气，到机组满负荷运行6~7天这一段时间内，这一段时间内标高变化量占总变化量的80%左右。当然上述标高变化量只指轴承座本身的标高变化，还未包括各轴颈相对于轴瓦标高值的变化。
这是现场一般再热机组由冷态到带负荷后轴承座标高的变化情况，因此，目前国外和国内一些大机组，为了能在运行状态下获得各瓦较合理的载荷（轴承座标高），采用了冷态下预留偏差量的方法给予补偿。但国内大多数机组，目前汽轮机高、中、低压转子和发电机转子找正时，一般都不预留偏差量。力求0~0，这显然是不合理的。
由上述测试结果还可以认识到，一般认为将气缸温度定为低于120摄氏度或150摄氏度使，就可以复查或转子找正，但从时间上说显然还不够。因为机组带负荷后停机若采用快冷，只须3~4天即可冷却到这一温度，但基础的水泥柱温度并没有降到常温，这也就解释了每次大修钱复查转子中心和上次大修后找正都会存在一定的差异。依据上述测试结果，机组冷却至少在两周以上才能达到真正的冷态。
版权所以 祺迈kmpdm 如需转载请注明出自http://www.kmpdm.com/pddetaildate/technology/detail/20110331_444156.html
