评价一款车的好坏有很多标准，除了动力和**，舒适性往往也是消费者所关注的。而评判舒适度的方法中，汽车怠速状态下的振动幅度则是重要的衡量指标之一。
为此，选取了市面上热销的102款车，历时9个多月对每一款车的4个不同位置（包括方向盘/挡把/仪表台/座椅）的怠速状态下振动幅度用VIB05手持式测振仪进行了检测，并进行数据加权、分类排名，以便让消费者明确哪些车型对车内振动控制得更好。
经过统计，车内振动幅度控制表现*好的前10款车型中，丰田集团共占6席，并且几乎涵盖了个级别车型；自主品牌也有两款车名列前茅；而进口车型中，路虎成为表现*好的品牌；德系车型则无一进入前10行列。排名靠后的10款车型中，自主品牌占据了半壁江山，德系、法系也各有两款代表车型出现。
通常认为，V型发动机由于其天生的结构比直列发动机更好，怠速不稳的情况也会比较少。不过通过此次利用VIB05手持式测振仪所作的检测结果来看，这样的说法似乎并不完全成立。综观整体的分数排名，排名靠前的车型中像MG3、哈弗H5等均是直列4缸发动机，但这几款车的整体表现却依然优于部分配置V6发动机的车型。
车内振动解读：
车内振动可以简单理解为怠速状态下车辆的稳定性能，不过怠速一般指的是发动机，本次检测的直接对象并不是发动机，而在伴随发动机抖动连带的车内振动，我们使用了（VIB05手持式测振仪）便携式测振仪，这样检测的结果更为直观，也更容易让消费者接受。
读数说明：
检测过程中，通过将探测端贴附于被测物体表面，待仪器上数字趋于稳定时读取数据。读得的数字越小，说明单位时间里该部位的纵向位移（即振动幅度）越小，并且*终通过加权函数计算出的分数也越小，表现越好。
关于VIB05手持式测振仪的详细产品页面请点击网页：http://www.kmpdm.com/pddetaildate/product/detail/20110216_10562572_VIB05.html
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