油膜振荡故障的发生和发展过程
油膜振荡故障大多发生在机组启动升速和超速试验过程中。振动分析仪当机组升到一定转速时，转子产生涡动，涡动频率等于转动频率的一半。出现涡动的这个转速通常称为失稳转速，这是轴承处于自激振动的开始阶段。随着转速的升高，涡动频率随之升高，但始终保持等于转动频率的一半。油膜涡动时的振动幅值一般不大。转速升到临界转速附近时，半速涡动甚至会被临界共振所掩盖，越过临界转速后，油膜半速涡动重新出现。转速升至两倍临界转速时，涡动频率与转子固有频率重合，产生共振。由此可见，只有当转速大于两倍转子临界转速后，才有可能发生油膜振荡故障。轴承在该转速下是否发生油膜振荡，还取决于系统稳定、阻尼等其他因素。油膜振荡发生后，振荡频率被“锁定”，始终保持等于转自固有频率，不再随转速的升高而变化，因此油膜振荡不同于普通的共振，不能用提高转速的方法来消除。
典型的油膜引起的自激振动，随着转速的升高，需要经历油膜涡动和油膜振荡两个阶段。但是，这样的划分并不**，与轴承所承受的载荷有很大的关系。承载较轻的轴承一般首先表现为油膜涡动，然后发展为油膜振荡，两个阶段都存在。承载较重的轴承往往不经过油膜涡动阶段。
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