kmpdm齿轮箱中滚动轴承故障诊断难点
例如齿轮信号传送会经过以下环节：齿轮—轴—轴承—轴承座—测点，目前齿轮箱故障诊断方法是以箱体振动信号进行研究的信号在传送过程中经过的环节很多。这样会导致局部信号在传送过程中衰减或受调制。另外，由于齿轮箱结构复杂，工作条件多样，箱内多对齿轮和滚动轴承同时工作，频率成分多且复杂，各种干扰较大。所以传感器所提取的振动信号中，各信号频率杂、多且不易区分，确定其中某故障特征频率就存在一定难度。滚动轴承故障发生的振动监测信号能量要比齿轮或轴系故障产生的振动能聊小，其故障信号很容易被淹没在其他振动信号中，故障特征更不明显，这位确定轴承故障特征频率增加了很大难度。
1确定齿轮箱中间传动轴的转速难
每级传动发生不同的速比。一般情况下，齿轮箱通常具有多级结构。齿轮箱厂家仅提供齿轮总速比，并不详细提供每级传动速比以及出轮齿数，这为振动监测准确判断中间传动轴的轴承故障增加了难度。确定每根传动轴的转速，正确分析判断轴承故障的关键，因为轴承故障特征频率时与轴承结构尺寸及轴的转速相关。轴承的结构尺寸以及轴承滚子数量等时内在因素，由轴承制造商决定的而转速时外在因素，同一轴承在不同的转速上，轴承的故障特征频率不同。
2确定频谱中故障特征频率成分难
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