确认事故*高转速，采用下列方法（中）
如果事故前机组是并网带负荷运行，5由事故前几组运行工况估算事故转速。因甩负荷，调速器振动监测存在卡涩，则有可能超速。依据当时负荷值，可估算出调节汽门开度，并可根据后来事故发展和事故后检查飞锤飞出与否，大致估算出超速范围。如果机组正在做超速试验时发生轴系破坏事故，依据当时操作、机组保安和调速系统结构特点及飞锤动作与否，也可判断出超速范围，这种估算转速的方法，虽然不能获得确切的事故*高转速数值，但就估算的范围来说是较为可靠的
可求出断裂时拉力，3由叶根强度推算。根据叶根断面和叶片资料振动监测强度极限。甚至使用资料试验机，实验求出叶根拉断时的总拉力。以此拉力作为离心力，就可反推算出叶根断裂时转速。根据各级叶根不同的拉断强度和事故后叶根断裂状况，也可求得事故*高转速。
可以大致估算出转子能够达到*高转速，4由能量平衡推算。根据流入汽缸的蒸汽流量、参数、轴系转动惯量、能量损失等。这种估算方法误差相当大，因此计算结果可靠性也不高。
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