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铁道部融资2000亿

铁道部融资2000亿
铁道部此次将获得超过2000亿元融资的消息已经获得证实，不过，对于此笔巨额融资的来源以及究竟以何种形式下发的疑问，还没有得到任何官方的说法。有分析称，此笔融资可能通过银行贷款和财政拨款形式下发。确保其资金偿付和重点项目的推进，以及配套项目的优化完善。饱受资金困扰的铁路资金紧张的情况在政府的大力支持下将大大的缓解。
铁道部的融资在经过甬温线动车事故后的低迷时期之后，在**检查和融资吃紧的双重压力下，我国铁路投资快速的下滑。不少线路推迟建设。这一状况在10月10日发生了变化。当天，国税总局、财政部下发了通知，对铁路建设债券取得的利息收入，减半征收企业所得税，力挺铁道债券。10月12日，国家发改委下发文件，中国铁路建设债券正式成为政府支持债券，这是铁道部债券首获“政府支持”。
　　不少研究人士认为，2008年以来中国铁路建设经历了从“常态”到“高潮”再到“低谷”的过程，当前的政策支持是让其重返“常态”。从长远来看，加强铁路市场化改革，才是行业的希望所在
刚刚获得巨额资金的铁道部已经启动了迟滞货款的支付工作，中国南车、中国北车双双收到“大礼包”，获得来自铁道部的首批105亿还款。
　　昨日，中国南车宣布，获得铁道部近60亿元的应收销售货品款，将对改善公司财务状况产生积极影响，预计到今年11－12月将有望收回铁道部大部分应付货款。
　　中国南车有关人士称，铁路装备制造企业的经营结算有其固有特点，四季度付款较集中，这已形成多年惯例。加上*近高层也在积极协调银行和铁路的贷款和融资。在此背景下，铁道部针对中国南车的欠付款项，预计在11月到12月间，会加快偿付。此外，有消息称，铁道部同时也向中国北车支付了45亿应付账款。这两笔共计105亿的巨额还款，对于今年资金链紧绷的中国南车、中国北车来说无异于雪中送炭。
　　　据了解，中国南车、中国北车的*主要客户均为铁道部及下属铁路局，“主要客户迟滞支付货款，主要就是指两家公司的*大客户铁道部。”曾有铁路行业人士向记者表示，在动车、客车等铁路用车上，铁道部是**的买家，因此在还款速度上也同样占据决定地位。
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