防止弯轴事故对策的思路和要点（中）
3应着眼于防止启动中的转轴碰磨。尽管转轴碰磨不仅在机组启停过程中发生，而且在工作转速下也会发生，但据现场大量运行经验表明，转轴碰磨容易进入晚期的知识启停中转轴碰磨，工作转速下转轴碰磨很少进入晚期。
机组启停对运行机组来说，只是一个短暂时间，在这个短暂时间防止转轴碰磨进入晚期，只要措施具体、明确，对一般运行人员来说在劳动强度、精神消耗、技术水平等方面都是可以胜任的。
4热态启动后，在高压转子临界转度的0.7~0.8倍下停留监测振动，是防止转轴碰磨进入晚期的*有效的措施。国内弯轴事故近90%是由转轴碰磨引起的，而其中80%是热态启动引起的，这主要是由于升速率高和振动监测不当。从防弯轴对策考虑，在冲转前已发现上下缸温差和涨差大，如果消除后再启动，弯轴即可避免。另外，在升速过程中已观察到1、2号弯轴振大，运行人员应意识到转轴可能发生碰磨，在这种情况下通过高压转子临界转速时十分危险的。此时的合理操作应为让转子在1100~1200r/min转速下停留2~3min，观察振动变化，判断转轴是否存在碰磨及碰磨的严重程度，待转轴碰磨消除后再升速，则这起弯轴事故完全可以避免。
5机组启动中振动监测重点是汽轮机高压转子的两个轴瓦。目前机组启动运行人员习惯于监测机组振动*大的一个轴瓦，这对防止弯轴事故非常不利。
不论使用携带式振动表，还是机组上装有固定式振动表手动切换显示，或在CRT上直接显示各瓦振动，为了防止转轴碰磨进入晚期，振动监测重点应放在1、2号瓦或在1、2号瓦轴振上。机组启动中运行人员要关注的数据很多，而且防止转轴碰磨进入晚期，不单涉及允许振动值，还涉及振动波动值，这就需要与前面的振动值进行比较。如果将8~9个轴瓦，以致十几个轴瓦振动等同看待，运行人员是无法胜任的。
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