转轴**振动的测量(下)
依据上述测量转轴**振动的原理，在现场应急的情况下常常采用简易手扶接触式测量转轴**振动的装置，这种装置只有一根用硬木制成的接触杆（长度为300~500mm）。为了增加杆与轴接触处的稳定性，与转轴接触的一端做成V字形；杆的另一端与速度传感器直接相连。测量时将接触杆的V字形缺口骑在转轴上，与转轴轴向保持垂直，径向对准轴心并压紧，待振动一端必须装上碳刷。为了减小V字形木板与转轴摩擦发热产生振动，可以在木板与转轴接触处涂上黄油。在应急的情况下，采用这种方法结果可以作为振动故障诊断的参考和计算平衡重量的依据。
2、组合式传感器测量转轴**振动
将**式速度振动传感器和电涡流振动传感器组成一体，使用速度振动传感器测量轴承**振动，用电涡流振动传感器测量转轴相对振动，然后将两个振动信号（矢量）叠加，可获得转轴**振动。由本特利厂生产的组合式传感器是双探头。速度传感器直接固定在外壳内，电涡流传感器对准转轴，外壳固定在轴承盖上，由此可以测量轴承**振动和转轴相对振动，两个信号叠加后，在振动监测仪表上直接显示转轴的**振动。除此以外，这种装置还可以提供转轴相对振动、轴承振动、轴颈在轴瓦内位置和转子晃摆值。这种组合式传感器据目前现场使用情况来看，其测量结果的正确性有人提出了质疑，特别是对于支撑动刚度显著偏低的轴瓦。例如大机组排气缸上的轴瓦，组合式传感器测量出的转轴**振动往往明显低于轴瓦振动，更低于轴瓦振动和转轴相对振动的矢量和。产生这种现象的原因，一方面是轴承盖外壳刚度不足，而且与轴瓦不接触；另一方面是轴承座自振频率低于转子工作频率，属于柔性支撑。
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