转子弯曲的测量

转子弯曲的测量
我们所讨论的转子弯曲测量是指机组启停状态时的转子弯曲测量。这种弯曲测量目前国内一般采用两种方法:一是采用百分表达式大轴弯曲指示器；二是采用振动监测系统中的偏心仪。前者是通过一个接长杆，借着弹簧的压力，使接长杆一端压在转轴上，另一端与百分表杆相接触，百分表壳固定在轴承外壳上。盘动转子，若转轴存在弯曲，接长杆上下移动，带动百分表杆上下移动，百分表指示出转轴晃摆值。由于接长杆与转轴是直接接触，这种弯曲指示器一般只能测量低速下的转子弯曲值。偏心仪是采用电涡流振动传感器或开口变压器测量转子外伸轴晃摆值的。这种测量方法较百分表式弯曲指示器方便，而且弯曲信号可以传至远方。目前在启停状态下测量转子弯曲，一般只测转子晃摆值，不测量晃摆方向，而大部分机组弯曲测点处原始晃摆值较大，一般达50~80μm，所以转子实际弯曲变化完全淹没在原始晃摆值之中。为了正确地放映转子实际弯曲变化，在不测量弯曲方向的情况下，测点处原始晃摆值应小于30μm。原始晃摆值表示转子无热弯曲时测点处转轴的晃摆值，它是矢量。此外，后面会遇到的振动、加重、平衡重量等也都为矢量，但为了简化，矢量上面均不加箭头。取得转子原始晃摆值一般是让转子连续盘车2~4h，然后立即测量晃摆值及其方向，并将这个数值和方向记录好，作为原始档案。每个应知道这台机组转轴的原始晃摆值和方向，而且运行和检修人员不定期地校核这个原始晃摆值和方向，若有变化，应查明原因。
采用电涡流振动传感器测量转子弯曲，通过振动监测仪可以读出转轴晃摆值及相位。使用振动监测仪测量转子晃摆值及相位时，由于转子转速较低，而且一般振动监测仪的采样周期与晃摆周期接近，晃摆值和相位指示不稳，这时应读取*大晃摆值和对应的相位，而且不能使用仪表的记忆功能键，否则会获得错误的测量结果。测量转子弯曲的转速，使用百分表式弯曲指示器，是在盘车转速下测量的，若要测量方向，转速应低于30r/min。使用电涡流振动传感器测量时，为了使振动监测仪获得较稳定的指示值，测量时转速不能低于300r/min，但不能高于500r/min.。但是要注意，使用百分表式弯曲指示器和偏心仪测量同一点弯曲值（偏心值）时，数值往往不同。前者测量的只是机械晃摆值，后者除包含该点转轴表面电磁和材质组织不均等。偏心仪指示的弯曲值是否正确，应采用百分表来校验。汽轮机转子弯曲测点一般是安装在转子的外端的，但是这样会使得仪表指示对转子弯曲反映不灵敏，为了正确、可靠地测量转子弯曲，转子弯曲测点应远离轴瓦。当转子转速升高后，在激振动力作用下，转子将产生绕曲和位移，转子原始晃摆值和动挠曲值直接叠加在转轴振动上。所以转子高速下测量获得的弯曲值实际上包含了转子弯曲测点处转轴振动位移、转子动挠曲值、原始晃摆值、固定测轴弯曲支架的**振动，后两项通过测试可以求得。但是转轴振动位移值，由于实际转轴运动往往不是简单的平移，它的运动轨迹是一个倾斜的空间曲线，转子弯曲测点与轴颈处振动位移幅值和相位都不等，而且转子存在挠曲，塔门之间的关系不是简单的相似三角形所能求得的。所以目前还不能测量高速下转子弯曲值。


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